Schweißen 101: Was Sie wissen und wo Sie anfangen sollten

In der heutigen Welt der fortschrittlichen Fahrzeugreparatur kann Schweißen eine zentrale Rolle spielen. Doch welche Schweißmethode ist angesichts der Vielzahl an verfügbaren Schweißmethoden die richtige?

Es ist kein Geheimnis, dass Fahrzeughersteller und die Industrie, die die Materialien liefert, aus denen die Flotte auf den Straßen besteht, bestrebt sind, sicherere Fahrzeuge zu bauen. Dieses Bestreben treibt die Automobilhersteller und ihre Zulieferer dazu, kontinuierlich nach neueren, stärkeren Metallen (und anderen Materialien) zu forschen und diese zu entwickeln und die erforderlichen Verbindungsmethoden für jede Stelle in einer Fahrzeugstruktur zu bestimmen.

Stahl und Aluminium sind die vorherrschenden Metalle, die im Karosserie- und Rahmenbau verschiedener Fahrzeuge verwendet werden. Jede Legierung oder Metallurgie weist ihre eigenen einzigartigen Eigenschaften auf, die darauf ausgelegt sind, in der Struktur dieses Fahrzeugs zu funktionieren und die Integrität „wie gebaut“ zu gewährleisten. Daher gibt es besondere Überlegungen zur Kollisionsreparatur, insbesondere zur Vermeidung negativer Auswirkungen auf die künftige Unfallsicherheit und die Insassenschutzeigenschaften jedes reparierten Fahrzeugs. Nicht stärker, nicht schwächer.

Diese kontinuierliche Weiterentwicklung der Fahrzeuge erfordert modernste Methoden zur Reparaturbefestigung. Im Rückspiegel treten Gasflammschweißtechniken bei der Unfallreparatur in den Hintergrund. Per Definition ist Schweißen das Verbinden von Metallen oder Thermoplasten durch die Einbringung von Wärme bis zum Schmelzpunkt, um Teile zu verbinden. Beim Schmelzschweißen wird ein ähnlicher Zusatzwerkstoff verwendet, bei Nichtschmelzverfahren wird ein anderer Zusatzwerkstoff als die zu verbindenden Grundmaterialien (Löten/Löten) verwendet.

Hier ist ein kurzer Blick auf einige gängige Methoden, die unserer Branche heute zur Verfügung stehen:

Fahrzeughersteller benötigen möglicherweise bestimmte Geräte für die Teilnahme an ihren zertifizierten Netzwerken und bieten möglicherweise mehr als eine Option an. Die Schweißempfehlungen/-anforderungen variieren stark zwischen den OEMs; eine Größe passt nicht allen. Beispielsweise ist STRSW für viele OEMs die bevorzugte oder erforderliche Methode, während in einigen Verfahren die Schweißverbindung spezifiziert ist und andere Variationen im Prozess erforderlich sein können. Denken Sie auch daran, dass OEMs möglicherweise andere Befestigungsalternativen, wie zum Beispiel Nietenverklebung, für die Reparaturbefestigung identifizieren.

Ist Laserschweißen Ihre Zukunft? Zu den Vorführungen auf der SEMA 2022 gehörte eine Laserdrahtschweißanlage, die präzise Schweißnähte auf verschiedenen Metallen erzeugte. Obwohl dies möglicherweise nicht auf der Liste der kurzfristigen Anforderungen an die Werkstattausrüstung steht, überwachen die technischen Experten von I-CAR weiterhin die Realisierbarkeit dieser und anderer neuer Technologien.

In der Zwischenzeit überlasse ich Ihnen diese Frage zum Nachdenken: Schauen Sie sich in Ihrem Geschäft um oder sehen Sie sich die Ansprüche an, die Sie bearbeiten. Werden diese Fahrzeuge nach Ihren Reparaturen bei einer weiteren Kollision wie vorgesehen funktionieren? Das ist das Ziel. Nicht weniger.